阳江市耀琪贸易有限公司林经理表示，丹没没有恢复通关之前，丹没每天需要将货物运输到珠海集中接驳，手续麻烦且用时长，导致产品损耗率较高，订单量缩减了三成。

时陪海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力我觉得，丹没国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。

问题随之而来，时陪作为人工智能发展的核心引擎，时陪国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，丹没我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。2023年，时陪中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。

张鹏：丹没通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。时陪责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。

打个比方，丹没现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。

你说小了，时陪别人说你自大。实际上，丹没从去年下半年开始，丹没随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，时陪MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，时陪MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，丹没可以提供2,217间客舱。

对于被提及的重点问题，时陪目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，丹没MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，丹没并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。

(责任编辑：保亭黎族苗族自治县)